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线束制作流程有哪些?

2016/7/31 0:03:45

  汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断。
  由于汽车行业的特殊性,汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
  制造汽车线束的体系大致?#33267;?#31867;:
  1.以欧美国家划分,包括中国:
  使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
  2.以日本为主:
  如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
  随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线?#19981;?#36234;来越多,线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统。与传统线束比较,多路输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。
  常用
  汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米),它们各自都有?#24066;?#36127;载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于?#26222;?#28783;,前后小灯、制动灯等;1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指?#35805;?#27773;车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
  排列
  在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像,它不反映电气件彼此之间怎样连接,不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾?#26696;?#20010;电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
  线束厂的技术?#22791;?#25454;线束图做成线束排线板后,工?#21496;?#25353;照排线板的规定来截线排线了。整车主线束?#35805;?#20998;成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束,就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分,前后?#30001;臁?#30001;于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、?#26222;?#28783;、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。线束?#32454;?#31471;头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上,这在修理或更换线束时特别有用。同时,电线的颜色分为单色线和双色线,颜色的用途也有规定,?#35805;?#26159;车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色,例如规定单黑色专用于搭铁线,红单色用于电源线,不可混淆。
  线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成,分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接,线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
  材料:
  汽车线束对材?#31995;?#35201;求也非常?#32454;瘢?br />   包括其电气性能、材料散发性、耐温?#32536;?#31561;,都比?#35805;?#30340;线束要求要高,特别是涉及到安全方面的:如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束,要求更为?#32454;瘛?

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